ລົດຈອກບາດສ໌ 10 ນິ້ວສີແດງລຸ່ມໃຫມ່ສຸດໄດ້ມາຮອດແລ້ວ!

ຈຸດສົມດຸນທາງວິສະວະກຳ: ເຫດຜົນທີ່ຈອກບາດສ໌ລົດ 10 ນິ້ວມອບສົ່ງປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການສົມດຸນລະຫວ່າງຜົນຜະລິດ, ການຄວບຄຸມ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດ EV

ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຕ້ອງການລະບົບສຽງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມລຶກຂອງສຽງເບດທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການ. ລຳໂພງສຽງເບດຂະໜາດສິບນິ້ວໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນດ້ານນີ້. ມັນສາມາດຜະລິດສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ຳກວ່າລຸ້ນແບບແປດນິ້ວທີ່ມັກຈະເຮັດໄດ້, ໃນບາງຄັ້ງສາມາດລົງໄປຕ່ຳກວ່າ 30 Hz. ແລະ ມັນກິນພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງເກັບຂອງລົດໜ້ອຍກວ່າລຸ້ນແບບສິບສອງນິ້ວປະມານ 35 ເປີເຊັນ. ຂະໜາດນີ້ແມ່ນເໝາະສົມແທ້ໆ: ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຂະເຈັດອາກາດພຽງພໍສຳລັບການຕອບສຽງຕົວຕຳ່ທີ່ດີ, ແຕ່ກໍ່ນ້ອຍພໍທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ພໍໃຈເວລາຕິດຕັ້ງໃນບັນດາບ່ອນທີ່ຄັບແຄບ. ລຳໂພງທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນກໍ່ບໍ່ໄດ້ດີກວ່າສະເໝີໄປ. ລຳໂພງສຽງເບດສິບສອງນິ້ວກິນພະລັງງານຫຼາຍກວ່າຫຼາຍ ແຕ່ກໍ່ພຽງປັບປຸງຄວາມເລິກຂອງສຽງເບດເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກການກິນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກການທົດສອບຄວາມຮ້ອນວ່າ ລຸ້ນແບບສິບນິ້ວມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າລຸ້ນແບບໃຫຍ່ປະມານ 15 ອົງສາ ເມື່ອຜະລິດລະດັບຄວາມດັງຂອງສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຄວາມຮ້ອນສະສົມໜ້ອຍລົງ ແລະ ບັນຫາໜ້ອຍລົງໃນບັນດາບ່ອນຕິດຕັ້ງທີ່ຄັບແຄບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັດຈຸບັນມີບັນດາບ່ອນທີ່ສາມາດເກັບມັນໄວ້ໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດຫຼາຍ. ການວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ທີ່ນັ່ງກໍ່ເຮັດໄດ້ດີ, ຫຼືເກັບໄວ້ໃນບ່ອນເກັບລໍ້ສຳຮອງ, ແມ້ກະທັ້ງເຊື້ອໄວ້ເບື້ອງຫຼັງແຜງຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບລຸ້ນແບບໃຫຍ່ໆ.

ຂໍ້ດີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຮູບແບບດ້ານຟິຊິກ: ການເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຄງເຄື່ອງ, ການຈັດການພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການຕອບສະຫນອງຊົ່ວຄາວທີ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 10 ນິ້ວ

ໃນເງື່ອນໄຂການອອກແບບລຳໂພງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 10 ນິ້ວ ແມ່ນຈຸດທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ລໍຖິ້ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງກ້ອງໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ມມ ຈາກຈຸດສູງສຸດໄປຫາຈຸດຕ່ຳສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຍ້າຍປະລິມານອາກາດພໍທີ່ຈະບັນລຸຜົນຜະລິດເກີນ 105 dB ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດດັນເກີນຂອບເຂດເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ທຳລາຍຂດັງສຽງ. ການໃຊ້ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ກ້ອງຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຜະລິດລະດັບສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການບິດເບືອນສຽງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າກໍມີບັນຫາຂອງຕົນເອງເຊັ່ນກັນ, ເນື່ອງຈາກກ້ອງຂະໜາດໃຫຍ່ມີມວນຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຕ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນຊ້າລົງໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ບໍ່ສາມາດຈັດການກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນສັນຍານສຽງໄດ້ດີ. ຕາມການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ລຳໂພງຂະໜາດ 10 ນິ້ວ ມັກຈະມີຄວາມໄວຂຶ້ນປະມານ 20% ເທົ່າກັບຂະໜາດ 12 ນິ້ວ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນເມື່ອບັນທຶກສຽງເບດທີ່ແໜ້ນໜາ ສຳລັບບົດດົນຕີໃນມື້ນີ້. ຂດັງສຽງຂອງຂະໜາດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດຈັດການກັບລະດັບພະລັງງານຈາກ 300 ຫາ 600 ວັດ RMS ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ການກ້າວໜ້າດ້ານວັດສະດຸໃໝ່ໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖັງອາລູມິນຽມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸໂມດ, ຊ່ວຍໃນດ້ານນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກມັນສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 30% ກ່ວາຖັງເຫຼັກທີ່ຕັດແບບປົກກະຕິ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດໄວ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄຸນນະພາບສຽງໃຫ້ຄົງທີ່ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຄວາມຖີ່ຕ່ຳຢ່າງຮຸນແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຂະໜາດດຽວທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທຸກຢ່າງ, ຮູບແບບ 10 ນິ້ວສາມາດປະສົມປະສານການຄວບຄຸມຄື້ນສຽງໄດ້ດີ, ອຸນຫະພູມທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ ໃນທາງທີ່ຂະໜາດອື່ນໆບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້.

ຂໍ້ເສຍດ້ານມิตິສຳຄັນ

ການປະດິດສ້າງຖັງສີແດງ: ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ຜົນກະທົບດ້ານການອອກແບບ

ຖັງອາລູມິນຽມສີແດງທີ່ຜ່ານການຊຸບ vs. ຖັງເຫຼັກທີ່ຂຶ້ນຮູບ: ການວັດແທກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດໃນການໃຊ້ງານໄລຍະຍາວ

ປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ນໍາມາໃຊ້ເຮັດຖັງຂອງລະບົບສຽງຕໍ່າ (subwoofer) ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄຸນນະພາບສຽງ. ເມື່ອພິຈາລະນາລະຫວ່າງຖັງທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະອາລູມິນຽມຊັ້ນແລ້ວກັບຖັງທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະເຫຼັກກ້ອນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈັດການຄວາມຮ້ອນ. ອາລູມິນຽມສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 40% ດັ່ງນັ້ນຂດລວດສຽງ (voice coils) ຈຶ່ງສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຕໍ່າລົງໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ອົງສາເຊວໄຊອຸດຕະລະສູນ (Celsius) ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າເປັນສິ່ງສໍາຄັນຍ້ອນວ່າຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນລະລາຍ ຫຼື ພັງລົງຈາກຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ. ຕົວເລກກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຊັ່ນດຽວກັນ - ຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາຈາກສະຖາບັນ Ponemon ໃນປີ 2023, ລະບົບສຽງຕໍ່າທີ່ມີຖັງເຮັດຈາກອາລູມິນຽມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພັງລົງໜ້ອຍກວ່າປະມານ 23% ໃນລະຫວ່າງອາຍຸການໃຊ້ງານ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ພຽງການຮັກສາຄວາມເຢັນເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມແຂງແຮງກໍສໍາຄັນເທົ່າກັນ. ອາລູມິນຽມມີຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການດຶງ (tensile strength) ທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ງໍ ຫຼື ບິດເບືອນເວລາໃຊ້ງານໃນລະດັບສຽງທີ່ສູງ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອລະດັບສຽງເກີນ 90 ເດຊິເບວ (decibels). ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 1,000 ຊົ່ວໂມງ, ຖັງອາລູມິນຽມມີການເບື້ອງໜ້ອຍກວ່າ 0.5 ມິນລີແມັດ ໃນຂະນະທີ່ຖັງເຫຼັກມີການເບື້ອງເຖິງ 2.3 ມິນລີແມັດ. ຄວາມໝັ້ນຄົງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລະບົບສຽງ, ຮັກສາຄຸນນະພາບສຽງຕໍ່າທີ່ເລິກ ແລະ ດີໄວ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ໃນຍານພາຫະນະຈິງທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ລະບົບສຽງຕໍ່າທີ່ໃຊ້ຖັງອາລູມິນຽມມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນອີກ 3 ຫາ 5 ປີກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ.

ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຊາຍໂຊວເວີຣ໌ລົດ 10 ນິ້ວ

ຄວາມໄວຕໍ່ສຽງ, ພະລັງງານ RMS, ແລະ Xmax – ແນວໃດການຕີຄວາມໝາຍຂອງຂໍ້ດີ-ຂໍ້ເສຍ ສຳລັບຄຸນນະພາບສຽງໃນໂລກຄວາມເປັນຈິງ

ລະດັບຄວາມໄວຂອງຊັບໂວີເຕີ, ທີ່ວັດແທກໃນໜ່ວຍເດຊິແບນຕໍ່ 1 ເວັດຕໍ່ແມັດ, ສະແດງໃຫ້ຮູ້ວ່າມັນດີປານໃດໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງແຂງໄປເປັນຄື້ນສຽງ. ຊັບໂວີເຕີທີ່ມີຄ່າປະມານ 88 dB ຫຼື ສູງກວ່າສາມາດຜະລິດສຽງໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງແຂງຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ພື້ນທີ່ ແລະ ການກິນພະລັງງານມີຄວາມສຳຄັນ. ການເບິ່ງຄວາມສາມາດຈັດການພະລັງງານ RMS ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນວ່າລຳໂພງສາມາດຈັດການກັບພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ເກີດການຮ້ອນເກີນໄດ້ດີປານໃດ. ລຸ້ນ 10 ນິ້ວສ່ວນຫຼາຍຈະຢູ່ໃນລະດັບ 300 ຫາ 800 ເວັດ, ແລະ ຕົວເລກນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກພະລັງງານສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄີຍໃຊ້ໂຄສະນາ. ຕໍ່ມາແມ່ນ Xmax, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງໄລຍະທາງທີ່ແຜ່ນໂຄງສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປ-ມາໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເກີດສຽງຜິດພາດ. ຂໍ້ແນະນຳທົ່ວໄປຄື ຊັບໂວີເຕີ 10 ນິ້ວຕ້ອງການໄລຍະເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 12mm ແຕ່ດີກວ່ານັ້ນແມ່ນປະມານ 18mm ເພື່ອສາມາດສະທ້ອນສຽງເບດໃນເຊັກຊັ້ນດົນຕີທີ່ຊັບຊ້ອນ ເຊັ່ນ: ດົນຕີເຄື່ອງເປັນກຸ່ມໃນຈັງຫວະດັງ ຫຼື ຈັງຫວະກອງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງຮູ້ອອກທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ຫຼື ທຳລາຍຕົວຂັບລົດ. ໃນຂະນະທີ່ຊື້ລຳໂພງ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະຊອກຫາລຸ້ນທີ່ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມໄລ່ຕົວເລກສູງໆ ທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ວິທີນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບສຽງໂດຍລວມທີ່ດີຂື້ນ ບໍ່ວ່າຈະມີການເລີ່ມດົນຕີຊະນິດໃດກໍຕາມ.

ກ່ອງປິດ Qtc ກ່ຽວກັບພະລັງງານ: ເຫດຜົນທີ່ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ - ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານດິບ - ກຳນົດປະສິດທິພາບຂອງຊັບໂວຟເຟີ 10 ນິ້ວ

ປັດໄຈ Q ລະບົບທັງໝົດ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Qtc, ມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າຕໍ່ຄວາມໄວຂອງການຕອບສະໜອງ transients, ຄວາມເປັນເສັ້ນตรงຂອງຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມແໜ້ນຂອງສຽງ bass ເມື່ອປຽບທຽບກັບພຽງແຕ່ເບິ່ງຈຳນວນ wattage ຂອງ amplifier. ເມື່ອ Qtc ຢູ່ລະຫວ່າງປະມານ 0.7 ຫາ 0.8, ຕູ້ປິດຈະໃຫ້ການຕອບສະໜອງທີ່ດີເລີດ ແລະ ຖືກຕ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ jazz ຫຼື acoustic bass. ແຕ່ເມື່ອ Qtc ສູງກວ່າ 1.0, ມັນຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີກຳລັງແຕ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມສຽງບາງຢ່າງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກໍຄືການຈັບຄູ່ກັນຢ່າງເໝາະສົມລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າຕູ້ກັບຂໍ້ມູນ Thiele Small ຂອງ driver. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຊື່ອຫຼືບໍ່, ລະບົບ 400 ເວັດທີ່ຖືກລວມເຂົ້າກັນຢ່າງດີສາມາດຊະນະລະບົບ 1000 ເວັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໃນດ້ານຄວາມໄວຂອງການຕອບສະໜອງ ແລະ ຄວາມຊັດເຈນຂອງການຈັດເວລາໃນຄວາມຖີ່ຕ່າງໆ. ສະມາຄົມວິສະວະກອນດ້ານສຽງ (Audio Engineering Society) ໄດ້ສຶກສາເລື່ອງນີ້ໃນປີ 2023 ແລະ ພົບວ່າການອອກແບບຕູ້ປະກອບເຖິງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ (ປະມານ 47%) ຂອງສິ່ງທີ່ຄົນຮັບຮູ້ວ່າເປັນຄຸນນະພາບສຽງ bass ທີ່ດີພາຍໃນລົດ. ດັ່ງນັ້ນການລວມເຂົ້າກັນຢ່າງມີປັນຍາຂອງລະບົບຈຶ່ງສະເໝີຊະນະການພະຍາຍາມໃຊ້ພະລັງງານສູງເກີນໄປພຽງແຕ່ດ້ວຍຈຳນວນ wattage.

ການຕິດຕັ້ງທີ່ເນັ້ນໃສ່ລົດ: ເຫດຜົນທີ່ສະບູໂວເຟີ 10 ນິ້ວ ດີເດັ່ນໃນ EV, CUV ແລະ ທ້າຍລົດທີ່ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງເດີມຈຳກັດໃນມື້ນີ້

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະຄຣິວເອີກໃນມື້ນີ້ ເນັ້ນໜັກໃນການຈັດວາງຖັງຂອງແບັດເຕີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ດ້ານໃນຢ່າງສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກືອບບໍ່ມີພື້ນທີ່ເລີຍສຳລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຽງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ມາ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ລຳໂພງຊູບ 10 ນິ້ວສ່ອງແສງ. ເນື່ອງຈາກຂະໜາດນ້ອຍ, ມັນສາມາດຜະລິດສຽງເບດທີ່ດີຈາກກ່ອງທີ່ນ້ອຍພຽງແຕ່ 0.5 ບິກຟຸດ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຊ່າງຕິດຕັ້ງສາມາດຕິດຕັ້ງມັນໄດ້ໃນບັນດາບ່ອນເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ລໍຖ້າຂອງລໍ້ສຳ dự, ຂ້າງລຸ່ມທີ່ນັ່ງ, ຫຼື ບັນດາແຜງຂ້າງທີ່ຄັບແຄບ ເຊິ່ງລຳໂພງຊູບຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 12 ຫຼື 15 ນິ້ວບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນກິນພື້ນທີ່ໜ້ອຍຫຼາຍ ອັນນີ້ຊ່ວຍໃນການຍືດອາຍຸການຂັບຂີ່ຂອງຍານ EV ແລະ ຮັກສາພື້ນທີ່ເກັບຂອງໃຫ້ຍັງໃຊ້ງານໄດ້ໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ລະບົບຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຕັດມຸມໃນເລື່ອງຄຸນນະພາບສຽງເບດ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງປະຢັດພື້ນທີ່ໃນບາງບ່ອນ. ແຕ່ການໄດ້ມາຊິງລຳໂພງຊູບ 10 ນິ້ວທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ຈະໃຫ້ສຽງເບດທີ່ໜາແໜ້ນໃນຂົງເຂດຄວາມຖີ່ຕ່ຳ ໃນຂະນະທີ່ກິນພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າປະມານ 40% ຖ້ຽມກັບຕົວເລືອກຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ. ລຳໂພງຊູບຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບການຕິດຕັ້ງແບບຕື່ມ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ດ້ານຫຼັງຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບພື້ນທີ່ເກັບຂອງ. ແລະ ຢ່າລືມວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດກຳລັງກຳຈັດບັນດາບ່ອນເກັບລໍ້ສຳ dựເກົ່າອອກຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອເອົາໃຈໃສ່ກັບຖັງແບັດເຕີ່ເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ພຽງແຕ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເກັບຂອງເພີ່ມເຕີມ.