Amplificator automobilis aequalitatis soni integrat in unitate amplificatoris ipsius functionem aequalitatis soni, uti uti possint adiustare responsionem frequentiae systematis sonori vehiculi ad praeferebantia sua, genera musicorum, aut sonoritatem vehiculi. Haec integratio tollit necessitatem componentium aequalitatis separatorum, simpliciorem efficiens systema sonorum et minuens amissionem signi quae ex coniunctionibus additis evenire potest. Aequalitatis soni integratae saepe plures fascias frequentiae adiustabiles habent, interdum cum regulis vel rotellis pro bassis, mediis, et acutis, et aliis modulis subtilioribus quae aequalitatem parametricam offerunt praecisamque dominationem in certis campis frequentiae (exempli gratia, 63 Hz, 125 Hz, 500 Hz, 2 kHz, 10 kHz). Haec adiusta permittunt uti compensare irregulares sonicas vehiculi, sicut resonantiam excesivam bassi e pannelibus ianuae aut destructionem medii media propter reflexiones cabinorum. Exempli gratia, utens potest augere frequentias inferiores medii ad claritatem vocis meliorem vel minuere altas frequentias ad minuendam interference soni viarum. Multi amplificatores aequalitatis automobilis praesets habent optimatos pro variis generibus musicorum, sicut rock, jazz, classicum, vel pop, celerem aditum praebentes ad formas soni accommodatas. Nonnulli moduli aequalitates graphicos habent cum ostiis visibilibus quae curvam frequentiae praesentem monstrant, adiustationem subtiliorem efficiens. Praeterea, hi amplificatores interdum regulatores crossovers habent, utentes ad definandas limites frequentiae inter altophona et subwoofer, omnium partium sonorum integrationem perfectam assurantes. Coniunctione amplificationis et aequalitatis in una unitate, haec systemata viam commodam et efficacem praebent ad soni qualitatem accommodare, ita ut output soni perfecte aequalis sit ad singularem sonoritatem cuiusque vehiculi.