ແມັກພິເສດລົດ: ຕື້ມື້ງສຽງໃນລົດຂອງທ່ານ

ລົດຍົນທີ່ມີການບິດເບືອນຕ່ຳຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນສັນຍານສຽງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສຽງທີ່ຖືກແຜ່ກະຈາຍອອກມາຍັງຄົງຄືກັບບັນທຶກຕົ້ນສະບັບ. ການບິດເບືອນໃນລົດຍົນສາມາດສະແດງອອກເປັນການບິດເບືອນແບບຮາໂມນິກ (harmonic distortion), ການບິດເບືອນແບບອິນເຕີໂມດູເລຊັນ (intermodulation distortion) ຫຼື ການຕັດສັນຍານ (clipping) ທີ່ທັງໝົດນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ແລະ ຫຼຸດຄຸນນະພາບຂອງສຽງລົງ. ລົດຍົນທີ່ບິດເບືອນຕ່ຳສາມາດບັນລຸຜົນໄດ້ໂດຍຜ່ານການອອກແບບວົງຈອນທີ່ແທດເຈາະ, ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ໂຄງລ່າງການປ້ອນກັບຄືນທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສັນຍານໃນເວລາຈິງ. ການບິດເບືອນແບບຮາໂມນິກ (harmonic distortion) ທີ່ເປັນການເພີ່ມຄວາມຖີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຊິ່ງເປັນພາບຄູນຂອງສັນຍານຕົ້ນສະບັບ ຖືກຮັກສາໃຫ້ຕ່ຳຫຼາຍ ແລະ ມັກຈະຖືກວັດແທກໃນຮູບແບບສ່ວນທີ່ນ້ອຍກ່ວາໜຶ່ງຮ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ: THD < 0.05% ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເພງຍັງຄົງຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ບໍ່ມີສຽງທີ່ແຫຼມຫຼື ຕື່ມ. ການບິດເບືອນແບບອິນເຕີໂມດູເລຊັນ (intermodulation distortion) ທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອຄວາມຖີ່ສອງອັນຕິດຕໍ່ກັນຜະລິດຄວາມຖີ່ໃໝ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ກໍຖືກຫຼຸດນ້ອຍລົງໂດຍການເລືອກສ່ວນປະກອບໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ການຈັດວົງຈອນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການຕັດສັນຍານ (clipping) ທີ່ເປັນຮູບແບບໜຶ່ງຂອງການບິດເບືອນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດພະລັງງານຂອງລົດຍົນ ກໍຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍວົງຈອນປ້ອງກັນພາຍໃນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຍົນສາມາດຈັດການກັບຈຸດສູງສຸດຂອງເພງໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນ. ລົດຍົນທີ່ບິດເບືອນຕ່ຳມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນລະບົບສຽງລົດ ເນື່ອງຈາກສຽງລົບກວນພື້ນຖານ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຈຳກັດສາມາດເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກຜ່ອນຂອງສຽງເດັ່ນຂື້ນ. ພວກມັນສະໜອງສຽງທີ່ສະອາດ ແລະ ລາຍລະອຽດຫຼາຍຂື້ນ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຟັງສາມາດແຍກແຍ້ມເຄື່ອງດົນຕີ ແລະ ສຽງຮ້ອງໄດ້ເຖິງແມ່ນໃນບັນດາບົດດົນຕີທີ່ຊັບຊ້ອນ. ບໍ່ວ່າຈະຟັງດົນຕີຄລາສສິກທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ ຫຼື ຣອກທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ ລົດຍົນທີ່ບິດເບືອນຕ່ຳກໍຮັບປະກັນວ່າທຸກໆລາຍລະອຽດຂອງບັນທຶກຕົ້ນສະບັບຈະຖືກຮັກສາ ແລະ ສະທ້ອນຄືນມາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.